갑옷이 손상된 이동 금속 폐쇄 스위치 기어

● 모델 의미

● 사용 조건

◆ 정상 사용 조건

▶ 주변 온도 : -15 ~ 40 ℃, 평균은 35 ℃ 이하 24 시간 이내입니다.

▶ 습도 : 평균 일일 습도는 95%미만입니다. 평균 월간 습도는 90%미만입니다.

▶ 증기 압력 ： 하루 평균 증기 압력은 2.2kpa를 초과하지 않습니다.

▶ 고도 : 갑옷을 입힌 금속으로 이동하는 스위치 기어의 고도는 1000m 미만이어야합니다.

▶ 주변 공기는 먼지, 소금, 부식성 및/또는 가연성 가스, 증기 또는 소금 스프레이로 명백히 오염되지 않습니다.

▶ 스위칭 장비 외부의 진동 또는 지상 동작 및 제어 장비는 무시할 수 있습니다.

▶ 2 차 시스템에서 유도 된 전자기 간섭의 진폭은 1.6kV를 초과하지 않습니다.

◆ 특별 사용 조건

GB/T1022에 지정된 것 이상의 정상적인 환경 조건에서 사용되는 경우, 회사와 사용자는 특별 운영 조건에 대한 협상 및 계약에 도달 할 수 있습니다.

응축을 방지하기 위해 갑옷을 입은 이동 금속 폐쇄 스위치 기어

히터가 장착되어 있으며 스위치 기어가 대기 상태에있을 때 사용해야합니다. 스위치 기어가 정상 작동 중일 때 히터를 작동하는 데주의를 기울여야합니다.

● 방어구가 손상되는 금속 폐쇄 스위치 기어의 기술 매개 변수

● 구조에 대한 간단한 설명

Kyn28-24 타입 갑옷 입은 이동 금속 폐쇄 스위치 스위치 기어는 캐비닛 및 탈착식 부품 (일반적으로 핸드 카트라고도 함)으로 구성됩니다. 스위치 기어는 버스 룸, 회로 차단실, 케이블 룸 및 릴레이 기기 룸과 같은 금속 파티션에 의해 여러 기능적 구획으로 나뉩니다. 스위치 기어의 탈착식 부품에는 진공 회로 차단기 핸드 카트, 전압 변압기 핸드 카트, 라이트닝 어선 핸드 카트, 분리 핸드 케이트 및 퓨즈 핸드 카트가 장착 될 수 있습니다.

● 주요 구성 요소의 특성

◆ 쉘

Kyn28-24의 쉘 유형 갑옷 손상된 이동 금속 폐쇄 스위치 장비는 CNC 공작 기계로 처리되고 다중 접이식 공정에 의해 제작 된 수입 알루미늄-아드 코팅 스틸 플레이트로 만들어졌습니다. 전체 캐비닛은 정밀도가 높고 강한 내식성 및 산화 저항성을 가지며, 다중 접이식 기술의 채택으로 인해 캐비닛은 전체 무게가 더 가볍고 다른 유사한 장비 캐비닛보다 기계적 강도가 높고 외관이 아름답습니다. 캐비닛은 윌로우 너트와 고강도 볼트로 연결되는 조립 된 구조를 채택하여 처리 및 생산주기가 단축되고 부품이 보편적이며 바닥 공간이 작고 생산 구성이 편리합니다.

◆ 핸드 카트

핸드 카트 골격은 얇은 강판으로 만들어졌으며 CNC 공작 기계로 조립됩니다. 핸드 카트와 캐비닛의 정밀도가 높은 정밀도를 가지며 기계식 인터록은 안전하고 신뢰할 수 있으며 유연합니다. 핸드 카트는 회로 차단기 핸드 카트, 전압 변압기 핸드 카트, 미터링 핸드 카트, 분리 핸드 케이트 등으로 나눌 수 있습니다. 동일한 사양을 가진 핸드 캐트는 자유롭게 교환 할 수 있습니다. 핸드 카트에는 캐비닛에 연결이 끊김/테스트 위치와 작업 위치가 있으며 각 위치에는 포지셔닝 장치가 있습니다. 신뢰할 수있는 연동을 보장합니다. 모든 종류의 핸드 카트는 가볍고 유연하며 작동하는 직원에게 적합한 나사로드로 추진되고 철회됩니다. 핸드 카트를 캐비닛에서 제거 해야하는 경우 다양한 검사 및 유지 보수를 위해 특수 전송 트럭으로 편리하게 꺼낼 수 있습니다. 핸드 카트 러닝 카가 캐비닛 회로 차단기로 전송되면 끄기/테스트 위치에 안정적으로 잠글 수 있으며 캐비닛 위치 표시기 표시등은 위치를 보여줍니다. 핸드 카트가 완전히 잠긴 후에야 리드 스크류 추진 메커니즘을 흔들어 핸드 카트를 작동 위치로 밀어 넣을 수 있습니다. 핸드 카트가 작업 위치에 도달하면 추진 핸들의 작동력이 갑자기 증가하고 회전 할 수 없으며 해당 위치 표시등이 위치를 보여줍니다. 핸드 카트의 기계식 인터록은 핸드 카트가 작동 위치 또는 테스트 위치에있을 때만 회로 차단기가 닫힐 수 있도록 할 수 있습니다. 또한, 핸드 카트는 회로 차단기가 개방 상태에있을 때만 움직일 수 있습니다.

◆ 구획

스위치 기어의 주요 전기 구성 요소는 독립 구획, 즉 브레이커 핸드 카트 룸, 버스 룸, 케이블 룸, 릴레이 기기 실 등에 있습니다. 각 구획의 보호 레벨은 IP2X에 도달합니다. 릴레이 계기 실을 제외하고, 다른 3 개의 구획에는 각각 압력 릴리프 채널이 있습니다. 중간 유형으로 인해 케이블 룸의 공간이 크게 증가하므로 장비는 여러 케이블을 병렬로 연결할 수 있습니다.

▶ 버스 구획 A : 메인 버스는 단일 스 플라이 싱으로 연결되어 있으며,이 스 플라이 싱 (Splicing)은 브랜치 버스 (정적 접촉 박스)와 메인 버스 단열 슬리브로 고정됩니다. 메인 버스 및 타이 버스는 직사각형 단면이있는 구리 막대이며 더블 버스 바는 전류 하중에 사용됩니다. 특별한 요구를 위해 버스는 열 수축성 슬리브와 맞춤형 단열 덮개로 덮을 수 있습니다. 단열 부싱은 인접한 캐비닛 버스 사이에 설치되며, 이는 내부 결함 아크의 경우 다른 캐비닛으로 퍼지지 않고 구획의 사고를 효과적으로 제한 할 수 있습니다.

▶ 회로 차단기 구획 B : 레일은 핸드 카트가 오프/테스트 위치에서 캐비닛의 작업 위치로 이동하기 위해 구획의 양쪽에 설치됩니다. 정적 접점 상자의 파티션 (밸브)은 핸드 카트 룸의 뒷벽에 설치됩니다. 핸드 카트가 OFF/테스트 위치에서 작업 위치로 이동하면 정적 접점 상자의 상단 및 하단 밸브가 핸드 카트와 함께 자동으로 열립니다. 반대 방향으로 움직일 때 밸브는 핸드 카트가 특정 위치로 후퇴하고 정적 접촉 상자를 안전하게 덮을 때까지 자동으로 닫히므로 효과적인 격리를 형성합니다. 상단 밸브와 하단 밸브 사이에는 연계가 없기 때문에 유지 보수 중에 살아있는 측면의 밸브를 잠글 수 있으므로 유지 보수 인력이 살아있는 본체에 닿지 ​​않도록합니다. 회로 차단기 룸의 도어가 닫힐 때 핸드 카트를 작동 할 수도 있습니다. 도어의 관찰 창을 통해 구획의 핸드 카트 위치, 개구부 및 마감 지침 및 에너지 저장 상황을 관찰 할 수 있습니다.

▶ 케이블 구획 C : Kyn28-24 타입 갑옷 입고 이동 금속 밀폐 스위치 기어는 중간에 내장되어 있으므로 케이블 실에는 큰 공간이 있습니다. 현재 변압기 및 접지 스위치는 구획의 뒷벽에 설치되어 있으며 (접지 스위치는 고객의 요구에 따라 스위치 캐비닛의 중간에 설치할 수도 있음), Lightning Arrester는 구획의 하단에 설치됩니다. 핸드 카트 및 추출 가능한 수평 파티션이 제거 된 후, 생성자는 설치 및 유지 보수를 위해 전면에서 캐비닛에 들어갈 수 있습니다. 케이블 룸의 케이블 연결 도체는 위상 당 1-3 개의 케이블과 병렬로 연결할 수 있으며 6 개의 케이블은 필요할 때 각 단계와 병렬로 연결할 수 있습니다. 분리 가능한 슬롯 형 금속 밀봉 플레이트 또는 비자 성 금속 밀봉 플레이트는 편리한 구조를 보장하기 위해 케이블 실의 바닥에 준비됩니다.

▶ 릴레이 계측실 D : 릴레이 보호 구성 요소, 기기, 라이브 디스플레이 표시기 및 특수 요구 사항이있는 보조 장비는 릴레이 계기 룸에 설치할 수 있습니다. 제어 라인은 트렁킹에 놓여지고 트렁킹에는 금속 덮개 플레이트가 있으며, 이는 고전압 성분으로부터 2 차 라인을 분리 할 수 ​​있습니다. 왼쪽 전면 트렁킹은 제어 케이블의 리드 인 및 리드 아웃 용으로 예약되어 있으며 하단 플레이트의 해당 부분에는 보조 와이어 및 케이블 스레딩 구멍이 제공됩니다. 릴레이 계기 룸의 상단 판에는 건설에 편리한 작은 버스 횡단 구멍이 있습니다. 배선시, 기기 룸의 상단 덮개 플레이트를 열어 작은 버스의 설치를 용이하게 할 수 있습니다.